商用車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)已至

      2022年，商用車(chē)受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，商用車(chē)整體需求放緩。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

      新能源汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最火熱的板塊。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新預(yù)測(cè)，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。           但事實(shí)上，相比較于乘用車(chē)的高度競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在新能源商用車(chē)板塊尚未涌現(xiàn)出絕對(duì)領(lǐng)先的玩家。

       當(dāng)前，疫情防控“新十條”正式發(fā)布落地，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇氣氛熱烈，特別是汽車(chē)市場(chǎng)，已有了明顯的提振。東吳證券分析稱(chēng)，消費(fèi)復(fù)蘇有望為重卡，公路貨運(yùn)需求量帶來(lái)更大增量。初步判斷，2022年重卡銷(xiāo)量觸底，2023年保守預(yù)計(jì)雙位數(shù)正增長(zhǎng)，布局點(diǎn)已至。